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- [减速机图纸]K157减速机生产厂家传动指南2017年05月05日 16:25
- K157减速机生产厂家传动指南。在K系列减速机持续工作之后，K系列减速机传动装置的部分（如外壳、管道等）可能会变热，传动装置周围严禁任何烟火或明火。请佩戴安全手套，确保在所有暴露的传动轴出口处，伞齿轮减速机任何旋转的物体不可触摸。当传动装置运转时，安全人员不可离开现场！当机器运转时，传动装置外壳的观察孔不得打开！严禁在伞齿轮减速机运转时接近传动装置
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- [减速机图纸]K157减速机活齿传动原理2017年05月04日 16:21
- K157减速机活齿传动原理。端面啮合的K系列减速机活齿行星传动是近些年研究开发的种新型机械传动，它是利用端面啮合中活动的钢球作为传动的中介体实现两同轴间运动和动力的传递，伞齿轮减速机结构组成是在行星盘和固定盘(或仅在行星盘)的端面分别加工有内、外摆线封闭槽(或其他曲线封闭槽)，在两摆线封闭槽之间放置钢球传递运动和动力
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- [减速机图纸]K157减速机生产厂家讲解关键部位2017年05月03日 16:44
- K157减速机生产厂家讲解关键部位。伞齿轮减速机是汽车驱动桥的关键部件，它的主要功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，并可根据需要改变转矩的方向。主减速器通常由对或多对齿轮副(其中对为圆锥齿轮)来实现降速增扭。K系列减速机总成由主动锥齿轮总成，差速器总成、减速器壳体等部分组成。主减速器总成由主动锥齿轮总成、差速器总成、伞齿轮减速机壳体等部分组成
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- [减速机图纸]K157减速机生产厂家齿轮箱解析2017年05月02日 17:06
- K157减速机生产厂家齿轮箱解析。伞齿轮减速机齿轮箱广泛的用于工业生产中，在钢铁企业轧钢生产中作为种重要的动力传输设备。任何个未知的故障都可能导致严重的损失。因此，及时的监测和发现齿轮箱的早期故障至关重要。齿轮箱内齿轮的损毁是个严重的故障，对K系列减速机齿轮冲击信号的早期诊断防止齿轮的损毁是十分必要的
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- [减速机图纸]K157减速机的齿轮啮合原理2017年04月28日 16:39
- K157减速机的齿轮啮合原理。但是并不是伞齿轮减速机都只有优点，同时还存在缺点：制造和安装精度要求高，制造成本高；不适合两轴相距较远的传动；抗冲击和振动能力较差；1齿轮传动机构的装配技术要求：齿轮孔与轴的配合要适当，不得有偏心和歪斜保证准确的中心距和适当的齿侧间隙。要求相互啮合的齿轮有定的接触面积和正确的接触位置
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- [减速机图纸]K167减速机联轴器工作原理2017年04月27日 15:12
- K167减速机联轴器工作原理。伞齿轮减速机非圆行星齿轮换向装置装配后的三维模型图，其中图为除去上箱体后的非圆行星齿轮传动换向装置，完整的非圆行星齿轮传动换向装置。该换向装置主要由非圆行星轮系部件，输入轴，输入轴小齿轮，上、下箱体等组件构成。伞齿轮减速机输入轴连接调冲次用二变速器，通过输入轴小齿轮与系杆大齿轮的啮合将动力传递给非圆行星轮系部件，非圆行星轮系部件上的齿轮固定轴需要外接固定装置
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- [减速机图纸]K167减速机生产厂家如何诊断故障2017年04月26日 15:20
- K167减速机生产厂家如何诊断故障。伞齿轮减速机机械故障诊断是本纪六七十年代产生并发展起来的门综合性边缘学科。就是利用所测取的机械设备在运行中或相对静止条件下的状态信息，通过对所测信息的处理和分析，并结合诊断对象的历史情况，来定量伞齿轮减速机识别机械设备及其部件、零件的实时技术状况，并预知有关故障和预测未来技术状态而确定必要对策的技术
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- [减速机图纸]K167减速机的齿轮传递原理2017年04月25日 15:42
- K167减速机的齿轮传递原理。机械系统的基本功能是传递运动和动力，K系列减速机齿轮传动是传递动力和运动的种主要形式。随着现代工业的发展以及航空航天工业、机器人等现代化工业产品的使用，使机械传动机构向高性能、高精度、大功率、伞齿轮减速机高速重载等方向迅速发展，伞齿轮减速机精密机械对其传动机构的工作精度及其他传动性能的要求越来越高
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- [减速机图纸]K187减速机机械传动原理2017年04月24日 15:25
- K187减速机机械传动原理。伞齿轮减速机机床联系尺寸图用来表示机床各组成部件的相互装配联系和运动关系,可用以检验机床各部件相对位置及尺寸联系是否满足加工要求,通用部件的选择是否合适,并为进步开展主轴箱等专用部件的设计提供依据。联系K系列减速机尺寸图,它表示伞齿轮减速机的配置型式及总体布局
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- [减速机图纸]K187减速机生产厂家是如何设计K系列减速机的？2017年04月22日 15:05
- K187减速机生产厂家是如何设计K系列减速机的？要想将设计的伞齿轮减速机的齿轮变为具有正确的齿形标准，良好的综合力学性能，具有实际传动功能的真实齿轮，加工工艺流程的确定是必不可少的步骤，又考虑到主从动齿轮本身的尺寸结构特点，传统的热处理工艺很难保证其品质，因此对热处理工艺进行了优化
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- [减速机图纸]K187减速机润滑原理2017年04月21日 15:04
- K187减速机润滑原理。针对于喷雾润滑和压力润滑式普通工业用K系列减速机机构（正齿轮，锥齿轮，低转数行星齿轮和分支齿轮n：≤1,800rpm），其传送能量的操作条件以及齿轮标准要求更高的压力吸能力。润滑油的要求要符合DIN51 517第三部分标准的非老化，不起泡，有良好抗腐蚀性能的高压润滑油。对伞齿轮减速机构中常用的轴封部件，有色金属，密封油漆和涂层，以及保护涂层（使用人工树脂制作，种防腐产品）保持中性
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- [减速机图纸]S系列减速机的环形线使用原理2017年04月20日 09:26
- S系列减速机的环形线使用原理。S系列减速机装配线分为主环、差环和合环三条环形线，主要完成STR、153、457、奔驰型中，后桥和140型的后桥主减速器的装配。这里共有九种类型产品，我们选择了3种产品为研究对象，分别为奔驰、STR和153型的中桥。然后我们选择了S系列减速机比较典型的差环装配为研究对象，因为它的工艺步骤比较相近，作业元素的时间相差不大，并且其它类型的产品的工艺也和这几种产品样
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- [减速机图纸]K187减速机生产厂家总结的故障特征2017年04月19日 15:32
- K187减速机生产厂家总结的故障特征。K系列减速机滚动轴承是传动机械的主要基本部件之。它具有传动效率高、磨擦阻力小、装配方便、易于润滑的优点，在伞齿轮减速机上应用极为普遍。伞齿轮减速机滚动轴承在正常工作情况下，由于受到载荷、安装、润滑状态等因素的影响，运转段时间后将会产生各种类型的失效
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- [减速机图纸]泡沫塑料行业使用F系列减速机的原理2017年04月19日 12:42
- 泡沫塑料行业使用F系列减速机的原理。泡沫塑料的车削是加工过程中的个难关，外认为F系列减速机可发性聚苯乙烯泡沫塑料要车削加工是不现实的。这主要是因为材质软，加工的刀具和夹具都有问题。但我们没有被困难吓倒，试验成功了车削加工。试验的材料同样是上塑七厂比重为0.03克/厘米3的可发性泡沫塑料，设备是切削木模的车床，车头轴的转速为150～750转/分
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- [减速机图纸]K187减速机的行业市场分析2017年04月18日 15:46
- K187减速机的行业市场分析。K系列减速机（有时称K系列齿轮箱、K系列变速箱），主要包括工业通用减速机（圆柱渐开线齿轮减速机、圆弧齿轮减速机、锥齿轮减速机、蜗杆减速机、摆线针轮减速机、齿轮减速机、少齿差及行星减速机、各类组合减速机）、工业专用减速机（高速齿轮箱、船用齿轮箱、冶金齿轮箱、风力发电齿轮箱、航天航空齿轮箱）
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- [减速机图纸]R27减速机对轴的疲劳强度2017年04月17日 18:52
- R27减速机对轴的疲劳强度。为实现R系列减速机工作机工作过程不切断动力换档及今后自动控制换档需要，斜齿轮减速机发电液控制的动力换档变速箱系列产品，应用于50～120马力轮式工作机上，要求该变速箱达到体积小、重量轻、响应快、传动比大、传动动力可靠等特点。由此展开机、电、液学科技术同步应用的综合研究。根据R系列减速机轴向定位的要求确定轴的各段长，为了满足轴向定位要求，在轴处左边设轴肩，取左端用轴端挡圈挡住定位，按斜齿轮减速机轴端直径取挡圈直径50mm
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- [减速机图纸]F57减速机的电位概念2017年04月15日 11:17
- F57减速机的电位概念。F系列减速机折开包装盒出新滤芯，并检查新滤芯的定货号是否与旧滤芯的定货号相同；然后将新滤芯装入过滤器座壳内（在装新滤芯前，应先固定滤芯上的密封圈并检查其是否完好无损）。平行轴减速机过滤器金属部件再次重新使用后都要适宜的清洗，必须根据的过滤器金属构件说明中的21070-4进行清洗
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- [减速机图纸]R17减速机泵中有异物如何处理2017年04月14日 17:21
- R17减速机泵中有异物如何处理。R系列减速机有关维修，检查和安装作业的安全规程，必须对输送危险品的泵及斜齿轮减速机装置加以净化。在完成相关的作业时，必须将所有的安全和保护装置重新装上并使其处于良好的使用状态。在重新起动机器之前，必须遵循R系列减速机初次调试的使用规则。任何有关斜齿轮减速机的更改作业只有在事先与制造加以协商之后才能进行
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- [减速机图纸]K187减速机选择电缆及正确安装2017年04月14日 16:04
- K187减速机选择电缆及正确安装。K系列减速机连接电缆时应遵守以下几点：敷设信号和数字电缆时，必须使电缆与电源或转接电缆隔离开，至少应隔开足够的距离。如伞齿轮减速机不可避免地要使这些类型的电缆相互交叉，则应成直角。应将所有未经使用的电缆的端接地。为了防止形成环路，所有的伞齿轮减速机电缆都应当以短的路径连接
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- [减速机图纸]S系列减速机的状态信号分析2017年04月14日 08:57
- S系列减速机的状态信号分析。S系列减速机限定断电器的状态由端子31/32的连接状态决定（继电器复位）。贮存限定值的超出值——齿轮减速器限位继电器保持通电状态直到按复位钮。只有在测量值低于对应的限定值才可能运行限定继电器的复位。端子31/32没有连接各自的触点开口将复位通电的限定继电器。只有在测量值低于对应的限定值才可能进行限定继电器的复位
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