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有效解决NMRV063/090-Y90-1.5KW减速机蜗杆径向偏差的方法。某轧钢厂中厚板投入了粗轧机列，实现了双机架轧制，产品规格和产量都有了很大的飞越。粗轧机机械压下部分，主要由两台压下蜗轮蜗杆减速机以及相关液压平衡系统组成。在生产过程中，压下辊缝控制、板型精度控制等数据，主要来源于分别安装在轧机传动侧及操作侧的两台压下RV减速机蜗杆轴端的压下编码器，编码器使用的好坏直接制约了生产。自2015年下半年，粗轧机压下蜗轮蜗杆减速机开始出现蜗杆径向偏差现象，生产时间越久，幅度越来越大，径向达到1~2毫米，运行稳定性劣化，蜗轮蜗杆减速器振动及噪音明显，而径向偏差还会影响编码器内置的轴承负载，直接影响了编码器的正常使用，高峰时个月损坏了两个编码器，对生产造成不必要的损失。

针对现场情况，对故障原因进行了分析，采用编码器心轴结构改进等方法，终于解决了RV减速机蜗杆径向偏差过大的问题。保障生产的顺行。编码器心轴结构改进：在安装端面由原平面结构改为沉台结构。利用RV减速机蜗杆出轴端头位置设计与之配合的沉台，沉台内孔尺寸与蜗杆轴尺寸相适应，采用过度配合，安装时人员只需将心轴安装面直接装入蜗杆轴头，不需要再进行蜗杆轴与心轴的轴线调整找正工作，且在效控制运转中编码器小轴的圆跳动。心轴与蜗轮蜗杆NMRV063减速机中的蜗杆轴之间的尺寸间隙采用过度配合，自身具备定位及连接作用，减少对连接螺栓的安装要求，达到了即使连接螺栓预紧力不够，造成松动也不会造成轴线的偏移的问题。在心轴加工制作过程中，在安装圆盘端面先钻个中心孔，将小轴安装至中心孔，两者过盈0.05-0.1mm,焊接后进行车削加工，有效地保证了编码器和RV减速机的同轴度。避免原先在制作过程中产生的人为的同轴度误差。
效果验证：对调整后的RV减速箱蜗杆轴向位移进行检测，达到了0.6~1.0毫米，效果显著，满足了现场使用的要求。对改进后的编码器心轴使用情况进行了跟踪,跳动量可有效控制在0.20毫米之内。编码器的平稳运行得到了极大的提升，使用至今未出现任何异常现象。粗轧机压下机械蜗轮蜗杆减速机经过检修后，振动和噪音大幅度降低，设备稳定性大大提高，说明工作人员对编码器心轴的结构改进是成功的。不仅降低对安装人员技术水平的要求，安装精度由配件的结构形式和加工精度来保证，而且还杜因为人为的因素造成事故的发生，有效保障了设备的正常运转。http://www.vemte.com/Products/nmrv063jsj.html