- [减速机型号]R系列减速电机的使用基数和规程间隙2016年12月24日 08:39
- 轴为同轴减速机的中心,就是调剂电机转速的关键设备,其上端和交流电源链接,下端和电机链接,R系列减速电机将交流电转化成两路输出电源,路输入给同轴减速机砺磁定子,路输入给R77减速机电枢转子,R系列减速电机通过控制电枢电压来调节电动机转速。同时给调速器个反馈电流,调速器根据反馈电流来判断R系列减速电机的转速情况,必要时修正电枢电压输出,以此来再次调节电机的转速
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- [减速机型号]F系列减速电机在使用中的耗能分析2016年12月23日 11:43
- 通过改变风扇尺寸进行对F系列减速电机节能,大家都知道F67减速机?是把电能转变成机械能的设备,在转换过程中要产生能量损耗,这些能量损耗是以热的形式出现的,它使得F系列减速电机发热。定制绕组有电流流过后就会产生铜损耗,经槽缘材料把热传导给定子铁芯,再由定子铁芯传给电机外壳散发到空间。转子的热量是由转子铝耗摩擦产生的,铜损耗传给转子铁芯和内风扇表面,靠平行轴减速机内风扇搅拌使热量散发在电机空间,在转给平行轴减速机定子铁芯、端盖、机座,定、转子这两股热量均由外风扇吹散。因此,外风扇风量的大小是决定电动机的温度不能超过其缘材料等所允许温度的关键
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- [减速机型号]F系列减速电机齿轮光滑分析2016年12月20日 10:50
- F67减速机在啮合线上有5个特殊啮合点:啮入点,单双齿啮合下界点,节点,单双齿啮合上界点,啮出点。原密封构造及使用状况空中驱动螺杆泵由电动机带动F67减速机,F系列减速电机坐在井口上,其上有空心输入轴,光杆穿过空心输入轴,并在上端用卡子与空心输入轴固定在同,这样,空心输入轴就可经过抽油杆带动井下螺杆泵把油举升到空中。F系列减速电机空心输入轴下端的密封为皮碗密封,由于F67减速机不断地运转,特别在夏天,箱内温度较高
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- [减速机型号]K系列减速电机使用手册2016年12月19日 15:12
- K系列锥齿轮减速机是斜齿轮减速机中的种类型,是各种反应釜专用的K系列减速电机,其齿轮采用格里森准双曲线齿型,齿轮为硬齿面,具有承载能力大、噪音低,寿命长、效率高、运转平稳等特点,整机性能远优于摆线针轮减速机和蜗轮蜗杆减速机,已广泛地得到了用户的认可和应用。该K67减速机是由三角皮带传动,由电动机通过皮带带动输入部分转动进行工作,出厂均配普通三角皮带,使用防爆电机时,应配用防静电三角皮带(用户自配)
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- [电机选型]刹车电机的工作与制动方式2016年12月10日 17:35
- 刹车电机其电路构成如下所描述:晶闸管六只,两两反并联后串联至三相电源上,待系统发送起动信号后,微机控制起动器系统立即进行数据计算,令晶闸管输送触发信号,使晶闸管的导通角得到控制,根据给定的输出,调节输出电压,实现电动机的控制。该起动方式适合各种功率值的三相交流异步电动机包括六根和三根连接方式的起动控制。此种起动方式是3.7KW刹车电机起动方式中基础简单的,先借助用刀开关使电动机与电网进行连接,此时刹车电机在额定电压下电动机起动并运行起来
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- [减速机型号]R系列减速机的调速方法2016年12月07日 08:52
- 要通过R系列减速机来调节电机的转速时般都需要确定电动机的类型和规格,还有电机的转速、功率和启动特性等,短时过载能力与转动惯量的数据也是非常的重要,如果没办法确定以上的类型与规格,所以就没办法调节减速机的转速。R57减速机的调速范围比较广,但是般都不是无调速,R57减速机调速后电机的很多物理与电气参数都能延续,除了转速之外的损耗较小,而采用斜齿轮减速机调速能实现无调速,但调速范围将会受到限制,只能在3--100hz内调速,调速时很多电气参数受到影响
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- [减速机型号]直交轴减速机的运转不正常与发热2016年12月06日 11:18
- 之前有客户反应直交轴减速机的电机运转不正常,轴承也异常发热。其实HG减速机运转不正常是因为电机在运转过程中会剧烈振动引起的轴承发热。拆开电枢与磁极转子并检查电机的轴承是否严重缺乏润滑油脂而造成轴承严重磨损和电动机的运转性能下降。此时需要更换已经损坏的轴承,并加注好润滑油脂。在这种情况下我们就应对这部分机构的所有部件进行次清洗、并注油以保证直交轴齿轮减速机的正常运行
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- [减速机型号]R系列减速机的轴承拆装与维护2016年12月06日 09:20
- 对R系列减速机采用多这样的结构,就可以大大的降低转速了。而且R57减速机般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、电机或者其能高速运转的动力通过减速机的输入轴的齿数少的齿轮啮合,输出抽上的大齿轮都能达到减速的目的。所以斜齿轮减速机的轴承对整个减速机的运转很重要。如果R系列减速机的轴承室磨损的时候,要进行先拆维修的话,也就必须拆下R系列减速机的轴承,需要拆就需要装,如果我们在拆斜齿轮减速机的轴承的时候没有用对方法,对于斜齿轮减速机来说也是种二次伤害,也会造成减速机的二次磨损
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- [减速机型号]NMRV减速机传动零件分类2016年12月03日 11:59
- 还要留意NMRV30减速机带轮轴孔尺度与电动机轴或减速器输入轴尺度是不是相适应。NMRV减速机外的传动,通常常用带传动、链传动或开式齿轮传动。规划时需求:传动零件与其他部件的协调疑问。因为带传动是常用的减速器外传动,这儿以带传动为例阐明减速器外传动零件规划核算的准则和办法。为使机械处于佳工况,通常需在其原动机和任务安装之间配置某种方式的传动,有时还要用到种可将原动件直移运动的行程改动的直线减(加)速安装。
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- [减速机型号]F127减速机联轴器的特性与载荷类别2016年11月22日 11:03
- F127减速机联轴器的特性与载荷类别。各位阅读VEMT减速机资讯的朋友们上午好!VEMT小编又准时准点的跟大家分享新的平行轴减速机资讯了!今天我们来了解以下F系列减速机联轴器的特性与载荷类别: F系列减速机与动力机到工作时之间,通过个或数个不同品种或不同型式、规格的联轴器将主、从动端联接起来,形成轴系传动系统。在F37减速机的传动中,动力机不外乎电动机、内燃机和汽轮机
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- [减速机型号]直交轴减速机装配过程要点2016年11月19日 11:57
- HG减速机的工作环境温度不能过高或者过低,如果在工作环境低于零下的时候,在HG减速机启动前的润滑油应该预热到正常温度,这样直交轴减速电机就可用于正反两个方向运转。由于直交轴齿轮减速机是理由各齿轮的传动来达到降速目的,所以装配过程就是由各齿轮副组成的。比如用小齿轮来带动大齿轮就可以达到减速的目的了,再对装配采用多这样的结构,就可以大大的降低转速了。而且直交轴齿轮减速机般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、电机或者其能高速运转的动力通过HG系列减速机的输入轴的齿数少的齿轮啮合,输出抽上的大齿轮都能达到减速的目的。所以轴承对整个直交轴减速机的运转很重要
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- [减速机型号]S系列减速机联轴器的机械特性2016年11月15日 16:40
- S系列减速机动力机的机械特性对整个传动系统有定的影响,不同类型的动力机,由于其机械特性不同,应选取相应的动力机系数KW,选择适合于该系统的佳联轴器。动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素;动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之,S37减速机与联轴器转矩成正比。固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机,运行的机械产品传动系统(例如般舶、各种车辆等)中的动力机多为内燃机,当动力机为缸数不同的内燃机时,必须考虑扭振对传动系统的影响,这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关
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- [减速机型号]F系列平行轴减速机在轴承装配过程中的要点2016年11月03日 12:12
- 再对F系列减速机采用多这样的结构,就可以大大的降低转速了。而且F87减速机般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、电机或者其能高速运转的动力通过减速机的输入轴的齿数少的齿轮啮合,输出抽上的大齿轮都能达到减速的目的。所以F47减速机的轴承对整个平行轴减速机的运转很重要。如果F系列减速机的轴承室磨损的时候,要进行先拆维修的话
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- [减速机型号]S系列减速机传动概念详解2016年10月28日 15:46
- S97减速机电力传动是利用电动机将电能变为机械能,以驱动机器工作部分的传动。传动的基本参数是传动比。传动又可分为定传动比传动和变传动比传动两类。S系列减速机变传动比传动又分有变速和无变速两类,前者具有若干固定的传动比(见变速器),后者可在定范围内连续变化。
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- [减速机型号]S系列减速机在挤出机上的传动与维护2016年10月19日 12:39
- S系列减速机的应用广泛的很,其中挤出机是比较常用的个,挤出机是依靠螺杆旋转产生的压力及剪切力,能使得物料可以充分进行塑化以及均匀混合,通过口模成型。塑料挤出机也属于塑料机械的种类之。S系列减速机挤出机的传动系统的作用是驱动螺杆,供给螺杆在挤出过程中所需要的力矩和转速,通常由电动机、S67减速机
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- [减速机型号]F系列减速机主轴连接电机注意事项2016年10月15日 15:11
- 主轴可以说是F系列减速机的核心,因为切的运转开始都是从主轴开始的,主轴的转动带动减速机,再带动电机形成个工作模式,我们先来了解下F系列减速机的主轴,主轴指从发动机或电动机接受动力并将它传给其它机件的轴。F系列减速机的主轴亦称“光轴”,是“主光轴”的简称
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- [减速机型号]R系列减速机老化预防措施2016年10月14日 11:55
- 环境因素容易发生的就是受潮对R系列减速机缘内部的造成的劣化,缘受潮之后,缘电阻和介电常数将会增大,从而有可能引起热击穿,对容易发生受潮的减速机设备的或者电动机传动的机械式设备的缘而言,环境湿度和温度的联合作用是引起老化的重要的因素,由于水分是非常的强的极性的液体
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- [减速机型号]K系列减速机技术革命的发展2016年10月05日 17:54
- 当今的K系列减速机般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机,内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比
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- [减速机型号]S系列减速机主轴与轴承2016年10月01日 12:34
- S系列减速机的主轴主要指从发动机或电动机接受动力并将它传给其它机件的轴。 主轴亦称“光轴”,是“主光轴”的简称:在光具组中具有对称性的直径。如球镜的主轴是通过镜面中心与镜面垂直的直线。透镜或光轴光具组的主轴是各透镜面中心的连线
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- [减速机型号]F系列减速机的安装方式和安装形式定义2016年09月03日 10:05
- F系列减速机的内部结构相对紧凑,体积也小,造型美观,连VEMT小编看见了都忍不住产生了要摸摸的冲动。F系列减速机的承受过载能力也十分之强,在传动比上分精细,选择范围广,耗能低,特别是生产线只需备几个传动件即可保证整条生产线的保养。而且F系列减速机可匹配普通Y系列、Y2系列、起重电机、防爆电机、制动电机、变频电机、直流电机、户外型专用电机等各种电动机,满足各种不同的的传动条件。
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