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K系列减速机厂家的设计理念介绍。各位朋友们，大家上午好，昨天VEMT小编给大家介绍了我们的生产厂家，那么今天我们来讲下我们VEMT对K减速机设计要求。

我们在设计K系列减速机的过程中是非常严肃认真，丝不苟的。而且我们在灵活应用所学的知识来分析和解决在设计中碰到的各种问题，并发挥自己的创造性，在学习和参考他人经验的基础上，对K系列减速机加以改造，大胆创新，按时、按质、在设计过程中更是注意合理选用各种标准件和标准部件，所涉及的非标件应满足工艺性好、装拆、维修操作方便、使用安全可靠等要求，并尽量减少成本。

而且我们的K系列减速机的绘图是符合家标准的，各项技术要求和尺寸标注也十分规范，字工整、图整洁；设计说明书论述充分，层次清楚、计算步骤正确、数据准确合理且有根据。并且我们在这种情况下，才会开始正式生产K系列减速机。

因为该工序为精制作、精加工，故Z35摇臂钻床够满足功率要求，所选的K系列伞齿轮减速机额减速比是可行的，并且十分可靠的。相信我们VEMT减速机的广大老客户也是十分相信我们的减速机产品的品质的，回头客也是甚多。

K系列减速机般是不能以轴承孔的毛坯面作为粗基准，伞齿轮减速电机先加工的是箱盖和箱座的对合面，为保证不加工的凸缘（12mm）至对合面的高度致，应选择凸缘的上、下不加工表面为粗基准。这样可以保证对合面凸缘厚薄均匀，减少伞齿轮减速电机合装时对合面的变形。

底座的对合面粗加工后，就可作为加工底面、连接孔等的精基准。而精加工对合面以及在箱盖、底座对合后加工两侧面和各对轴承孔时则以底面为主要精基准，并以位于底面对角线上的两孔为辅助基准（面两孔）。

如此我们K系列减速电机的设计理念已经说了差不多了，每步的设计、制作都包括生产都是经过严密的计算，为提高定位的准确性和效率，我们对K系列减速机使用专用夹具。选择读数值0.02mm的游标卡尺。该游标卡尺也可测量铣削后的箱座底面与对合面及轴承孔端面。所以我们广大的顾客朋友请放心的选择我们的VEMT减速机。今天的文章就写到这里了，VEMT小编祝大家周末愉快！