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- [减速机型号]S系列减速电机公制齿轮检测2017年01月03日 15:19
- 蜗杆传动可获得很大的传动比，通常单为8～80，用于传递运动时可达1500；传递功率可达4500千瓦；S67减速机蜗杆的转速可到3转/分；圆周速度可到70米/秒。S系列减速电机蜗杆传动工作平稳，传动比准确，可以自锁，但自锁时传动效率低于0.5。蜗杆传动齿面间滑动较大，发热量较多，传动效率低，通常为0.45～0.97
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- [减速机型号]S系列减速电机减摩、耐磨和抗胶合性2016年12月23日 16:12
- 在S系列减速电机蜗杆传动中，蜗轮轮齿的失效形式有点蚀、磨损、胶合和轮齿弯曲折断。但般蜗杆传动效率较低，滑动速度较大，容易发热等，故胶合和磨损破坏更为常见。为了避免胶合和减缓磨损，蜗杆传动的材料必须具备减摩、耐磨和抗胶合的性能。般蜗杆用碳钢或合金钢制成，S67减速机螺旋表面应经热处理（如淬火和渗碳），以便达到高的硬度(HRC45～63),然后经过磨削或珩磨以提高传动的承载能力。S系列减速电机蜗轮多数用青铜制造，对低速不重要的传动，有时也用黄铜或铸铁。为了防止胶合和减缓磨损，应选择良好的润滑方式，选用含有抗胶合添加剂的润滑油
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- [减速机型号]K系列减速电机齿轮淬火钢的选用2016年12月22日 16:01
- K系列减速机齿轮被加工表面可以获得较低的表面粗糙度。4、刀刃易崩碎、磨损：由于淬火钢的脆性大，切削时切屑与刀刃接触短，切削力和切削热集中在刀具刃口附近，易使刀刃崩碎和磨损。5、导热系数低：般淬火钢的导热系数为7.12W/(m?K)，约为45号钢的1/7。K67减速机材料的切削加工性等是9a，属于很难切削的材料。由于淬火钢的导热系数低，切削热很难通过切屑带走，切削温度很高，加快了刀具磨损
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- [减速机型号]NMRV减速机蜗杆传动的精度2016年12月12日 18:19
- NMRV减速机蜗杆的齿厚公差喉部直径公差为每件必冽的项目。NMRV063减速机蜗杆的圆周齿距累积误差、圆周齿距偏差、分度误差匀(用于多头蜗杆)和螺旋线，误差极据用户要求进行投蜗杆的各项公差值和极限偏差值。GB/T16445～1996根据用户使用要求将侧隙合,准保证侧隙歹和小保证侧隙。为般传动应保证的侧隙。用干要求侧除尽可能小而又不致卡死的场合。对特殊要求，允许在设计中具体确定。NMRV063减速机蜗杆副的侧隙由蜗杆法向弦齿厚减薄量来保证
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- [减速机型号]R系列减速机传动特点2016年12月01日 09:00
- R系列减速机输出：R系列减速机的输出方式为同心轴输出，分为两种：种空心轴输出，种实心轴输出。R47减速机箱体不同规格，不同材质，其中机座07-27为铝合金箱体；机座37-167为铸铁箱体。齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；平键：45钢，表面硬度HRC50。速比范围：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R组合型可达到27001；扭矩范围：R基本型85～18000 Nm，RX型20～1680 Nm；功率范围：R基本型0.18～160 kW，RX型0.18～132 kW；基本型二输入输出旋转方向相同，三相反
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- [减速机型号]双联R系列减速机速比计算公式2016年11月30日 08:41
- 来计算R系列减速机应用在升降机的速度：通常升降机基本上有快慢两种速度，这是R系列斜齿轮减速机传动比决定的。以R47减速机为例快速用P表示，速比为 6：1；慢速用M表示，速比24：1同时丝杆的螺纹尺寸（包括螺距）是固定的。而计算升降速度的重要参数就是螺距。R47减速机的螺距为6mm，那么我们以4P普通电机来计算（4极输出转速:1450 r/min）
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- [减速机型号]直交轴减速机齿轮轴的制作材料2016年11月29日 13:32
- 通过对HG直交轴减速机的结构，发展历程的分析，然后就对直交轴减速电机性能影响较大的部分，即驱动轴作了详细的设计说明，并对轴的加工工艺做了分析。终设计出了种主要用于HG直交轴齿轮减速机驱动端的齿轮轴。轴常用碳素钢和合金钢制造。碳素钢比合金钢廉价，对应力集中敏感性较低，应用更广泛。常用作轴的材料的碳素钢有35、45、和50等优质中碳钢，其中尤以45号钢的应用更广泛。为了能够保证机械性能般应进行调质或正火处理。
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- [减速机型号]NMRV蜗轮减速器常见三大问题2016年11月21日 19:03
- NMRV蜗轮减速器磨损：NMRV050减速机蜗轮般采用锡青铜，配对的蜗杆材料般用45钢淬硬至HRC4555,还常用40C:淬硬HRC5055，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。般来说，这种磨损很慢，象某厂有些NMRV减速机可以使用10年以上
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- [减速机型号]S系列减速机齿轮轴材料选择与加工工艺2016年11月17日 17:13
- S系列减速机的应用越来越广泛，但由于具体工作环境的不同，技术参数的不同，对螺旋输送机的些组成设备要求也不样。本文通过对S37减速机的结构，发展历程的分析，然后就对S系列减速机性能影响较大的部分，即驱动轴作了详细的设计说明，并对轴的加工工艺做了分析。终设计出了种主要用于S37减速机驱动端的齿轮轴。轴常用碳素钢和合金钢制造。碳素钢比合金钢廉价，对应力集中敏感性较低，应用更广泛。常用作轴的材料的碳素钢有35、45、和50等优质中碳钢，其中尤以45号钢的应用更广泛
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- [减速机型号]S系列减速机主轴技术要求与加工工艺2016年11月16日 17:08
- S系列减速机主轴表面粗糙度根据机械的精密程度，运转速度的高低，轴类零件表面粗糙度要求也不相同。般情况下，支撑轴颈的表面粗糙度 Ra值为0.63-0.16 μm ；配合轴颈的表面粗糙度Ra值为2.5-0.63 μ m。S37减速机主轴工艺的选择主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。常用的轴类零件材料有 35、45、50优质碳素钢，以45钢应用为广泛。
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- [减速机型号]F系列减速机的齿轮几何尺寸计算公式2016年09月22日 10:47
- 我们需要知道齿轮在F系列减速机里面起到什么作用， F系列减速机的齿轮跟伞齿轮减速机的齿轮材料样，都是45钢，载荷中等、速度不高且传动尺寸无特殊要求，所以大小齿轮都选软齿面齿轮，小齿轮选用35MnB调质，硬度260HBS，大齿轮选用SiMn调质，硬度225HBS
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- [减速机型号]如何确定K系列减速机的伞齿轮毛坯2016年09月21日 16:10
- 伞齿轮减速机的齿轮材料为45钢，我们考虑到K系列减速机的齿轮零件在工作过程中经常承受冲击载荷，因此我们在应该选用锻件，来达到金属纤维尽量不被切断，我们VEMT减速机就能保证零件工作是可靠的。
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- [减速机型号]F系列减速机图片-VEMTf系列减速机厂家提供2016年09月14日 16:38
- F系列减速机所有的图片都是立式的，但可以根据安装方式决定减速机的输出方式，而搭配法兰。法兰安装的特点在于，可以45°无死角安装，上下左右，前后等个方位安装，安装方位分为M1安装方式/M2安装方式/M3安装方式/M4安装方式/M5安装方式/M6安装方式。客户可根据需求，定制安装方式
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- [减速机型号]分析R系列减速机的内部结构2016年09月02日 15:06
- R系列减速机的所有零部件由油封、齿轮轴、螺钉、齿轮、输出轴、轴套、封盖、箱体、轴承、键、油境、吊环、孔用挡圈、齿轮、螺塞、箱盖上面的种种组成个完整的减速机，外形设计适合方位的能的安装配置，他的箱体主要是由铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）来混合组成;齿轮是选用20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）精度和质量相当高;采用45钢，表面硬度HRC50的平键。铝合金：抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）
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- [减速机型号]直交轴减速机代理加盟火热招商2016年08月31日 16:22
- 直交轴减速机呢他主要是用于冶金、矿山、起重、运输、水泥等等方面的工程所需要的机器来进行搭配的，他是种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，适用于高速轴转速不大于1500转/分，齿轮传动圆周速度不大于20米/秒，工作环境温度为-40℃—45℃的环境中。
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