VEMTE致力于打造节能环保电机减速机电机
- [减速机图纸]VEMT传动工厂建设历史2017年01月11日 08:55
- VEMT齿轮减速电机直是领先的制造商和齿轮减速马达供应商自1976，当该公司的创始人，Huangdingfu，第次开始消除传动轴机床和生产机械。从那时起，它已经发展为生产可靠的解决方案而精心设计的声誉工程，以确保客户的要求，以确保达到大可能的效率增益。VEMT从未停止过推产品的边界无论是在技术和制造技术。它的2011由VEM工业运动采集允许它扩大它的全球足迹和投资，以推进其工程设施，并建立个集成的，精益生产过程使交货时间低，甚至完全定制的，次性的齿轮减速电机
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- [电机选型]VEMT电机节省能源解决方案2017年01月10日 15:36
- VEMT电机节省能源解决方案。自从1976年VEMT电机已众所周知，尊敬的界各地客户，被其高效可靠的优势所吸引。此款电机也为公司拥有了铺平的道路，具有强烈的传统新的技术和解决方案；这传统今天依然活着，为VEMT推动了新的IE4，超效率技术。现在的中工业运动的部分，支持VEMT投资与新建筑发展业务在浙江，上海，天津，广东制造总部
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- [合作客户]减速机生产厂家推荐防治“荒漠化”中运输机减速机的应用2017年01月09日 10:16
- 减速机生产厂家推荐直到1976年常见的解决方案，驾驶滚子是个内嵌伞齿轮减速机安装在个基座上将输出轴与滚子连接的固体联轴器。设计非常坚固和安装底座的支持允许指定的减速机和电机能够承受当轧辊承受金属负荷时产生任何反力。虽然设计是以适合为目的，但不可否认的是也有固有的缺陷。基座安装需要大足迹为每个驱动系统，占用宝贵的楼面空间。这个必要的指定耦合也带动了采购成本安装和维护要求。工厂工程师需要个新的解决方案，它仍然提供了鲁棒性和扭矩应用程序所需的输出
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- [减速机型号]K系列减速电机齿轮传动的重合度2016年12月27日 14:52
- K系列减速电机两基圆在个方向只有条内公切线，所以任意接触点的公法线都通过定点C，这表明用渐开线作齿廓符合齿廓啮合基本定律。对于K系列减速电机齿面磨损、塑性变形等，由于尚未建立起广为工程实际使用而且行之有效的计算方法及设计数据，所以设计齿轮传动时，通常只按保证齿根弯曲疲劳强度及保证齿面接触疲劳强度两准则进行计算。对于高速大功率的齿轮传动（如K67减速机主传动、汽轮发电机组传动等），还要按保证齿面抗胶合能力的准则进行计算（参阅GB6413－1986）。至于抵抗其它失效能力，虽然般不进行计算，但应采取的措施，以增强轮齿抵抗这些失效的能力。
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- [减速机型号]K系列减速电机齿轮噪音的分析2016年12月15日 14:49
- K系列减速电机轮齿根部和部都凹进，中部凸鼓，就是说要修形，而刮齿是作不到这点的，所以可把主主动齿轮的齿形角都调小，来减小轮齿啮入和啮出冲击。如有冷轧机上伞齿轮减速机，传输功率110kw，输出转速1950r/min，传动比i=21的两K67减速机，运用时发作啸叫。剖析后决议换下高速档齿轴，K67减速机新齿轴采取了齿形控制，噪声即从93db降到85db以内，啸叫消逝
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- [减速机型号]NMRV减速机蜗杆传动的精度2016年12月12日 18:19
- NMRV减速机蜗杆的齿厚公差喉部直径公差为每件必冽的项目。NMRV063减速机蜗杆的圆周齿距累积误差、圆周齿距偏差、分度误差匀(用于多头蜗杆)和螺旋线，误差极据用户要求进行投蜗杆的各项公差值和极限偏差值。GB/T16445～1996根据用户使用要求将侧隙合,准保证侧隙歹和小保证侧隙。为般传动应保证的侧隙。用干要求侧除尽可能小而又不致卡死的场合。对特殊要求，允许在设计中具体确定。NMRV063减速机蜗杆副的侧隙由蜗杆法向弦齿厚减薄量来保证
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- [减速机型号]S系列减速机油封漏油的因素2016年11月28日 17:38
- 油封的代表形式是TC油封，这是种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，般说的油封常指这种tc骨架油封。油封密封不严是造成漏油的主要因素。当S67减速机轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成S系列减速机安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。现以S195型柴油机曲轴油封为例，分析其密封不严的主要原因是：油封制造质量差；轴或轴承质量差；使用维护不当；安装不当；保管不当，受环境污染造成不良影响。
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- [减速机型号]S系列减速机齿轮制造材料2016年10月29日 15:28
- 由于S系列减速机钢材淬透性能对轮齿心部的硬度和畸变都有极其重大的影响，1985年冶金部颁布了我的保证淬透性结构钢技术条件(GB5216-85)，在此技术条件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH钢在内的10种渗碳钢的化学成分、淬透性能数据。标准中规定：用于制造S系列减速机齿轮的20CrMnTi钢的淬透性能指标为距水冷端9咖处的硬度为30-42HRC。在此之后，S77减速机采用20CrMnTi钢生产齿轮的齿心部硬度过低和畸变过大的问题基本上得到了解决
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- [减速机型号]根据轴承齿数模数设计R系列减速机齿轮2016年09月12日 15:03
- R系列斜齿轮减速机结构设计：以大齿轮为例。因齿轮齿圆直径大于160mm，而又小于500mm，故以选用腹板式为宜。其他有关尺寸参看大齿轮零件图。概述本产品是按家专业标准ZBJ19004生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机。
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- [电机选型]伺服电机到底有什么用？2016年08月01日 17:09
- 自从MANNESMANN的Rexroth公司的Indramat分部在1978年汉诺威贸易博览会上正式推出MAC永磁交流伺服电动机和驱动系统，这标志着此种新代交流伺服技术已进入实用化阶段。到20纪80年代中后期，各公司都已有完整的系列产品。整个伺服装置市场都转向了交流系统。早期的模拟系统在诸如零漂、抗干扰、可靠性、精度和柔性等方面存在不足，尚不能完全满足运动控制的要求，近年来随着微处理器、新型数字信号处理器（DSP）的应用，出现了数字控制系统，控制部分可完全由软件进行，分别称为直流伺服系统、三相永磁交流伺服系统。
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- [减速机型号]R系列减速机厂家直销2016年07月26日 16:29
- 大家好，又是我VEMT小编，你们身边的减速机管家，昨天给大家介绍了四大系列的减速机，当中又详细的介绍了R系列减速机，其作用跟特点相信大家已经很明白了，那么今天呢就给大家介绍下我们VEMT传动公司。?在1976年5月21日，的著名机电公司VEM集团股份有限公司宣布创立传动公司
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- [减速机图纸]中外电机行业对比分析2015年11月17日 08:57
- ()能效标准执行的差距 美自1997年起已开始强制推广使用高效率标准电机，2011年开始强制推行超高效率标准电机，欧盟及我拟于2011年起强制推行高效率标准电机。而我目前生产的中小型电机产品大多数是Y、Y2、Y3及派生系列产品，大部分是普通效率标准IE1电机，比高效率标准IE2平均低3%，比超高效率标准IE3平均低5%. (二)技术开发的差距 外企业电机设计理念先进，重视每代产品的基础设计，是所有后续衍生电机产品的基础，
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