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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机装配线工艺流程2017年03月13日 14:02
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机装配线工艺流程。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机装配线工艺流程的设计根据主减速器总成结构特点，理顺了线上物流，保证了成对零件(如主、被齿；差速器左、右壳等)正确配对安装，注意了S系列减速机分装支线与装配合线的节拍协调，般不会出现混淆错装。另外 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机零件在装配和输送过程确保了避免磕碰，注意了S系列减速机整个车间的布置合理，物流顺畅。
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- [减速机图纸]平行轴减速机的装配工艺过程2017年02月21日 08:49
- 平行轴减速机的装配工艺过程。若平行轴减速机用垫片、线绳或胶绳密封时，不得影响原有的配合精度。装配环形间隙密封和迷宫式密封时，应使其圆周间隙均匀，其内般应填满润滑脂。装配V型、Y型、U型密封圈时，其唇边应对着密封介质的压力方向。减速器各部联接螺栓不得松脱和短少，平行轴减速机定位销必须在螺栓紧固装入
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- [减速机图纸]斗轮平行轴减速机驱动装置的形式2017年02月18日 08:44
- 斗轮平行轴减速机驱动装置的形式。斗轮驱动机构主要有：电机、减速器、制动器、液力联轴节、铲斗等组成。斗轮机F系列减速机装于臂架的头部，斗轮是由平行轴减速机电动机通过液力联轴节的F系列减速机来驱动的。斗轮机构通过斗轮的旋转，配合堆取料机的行走、俯仰，逐层或按阶梯形方式分层取料
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- [电机选型]鼠笼式刹车马达基本元件2017年02月14日 14:34
- 鼠笼式刹车马达基本元件。由于鼠笼式刹车马达的起动时间比较短，因而在电机与传动机构之间应装起动辅助设备，也就是使用液力联轴节或其他滑差联轴节，以便形成滑差。当驱动滚筒达到圆周速度的全值时，滑差值可降低至3-4%。在大型带式输送机系统中，刹车电机与减速器间的联轴节则作为制动轮，在它上面安装制动时间可调的液力推干制动器，以有效的调整系统制动时间。在倾斜带式输送机中，为了防止断电时带载的输送带产生逆转，在减速箱高速轴上或驱动滚筒轴上安装逆止器
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机的稳健优化设计2017年02月10日 18:11
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机的稳健优化设计。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机具有体积小、重量轻、结构紧凑、传动比大、传动效率高等优点，在许多情况下可以代替二、三的圆柱齿轮减速器和蜗轮减速器，所以为界各所重视口。但该S系列减速机的设计参数较多，计算复杂，特别是些重要参数直接影响到斜齿轮蜗轮蜗杆减速机的性能和使用寿命
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- [减速机图纸]锥齿轮减速机外形安装尺寸2017年02月08日 16:06
- 锥齿轮减速机外形安装尺寸。外形尺寸：锥齿轮减速器的大长、宽、高外形尺寸表明装配图中整体所占空间。安装尺寸：K系列减速电机箱体底面的长与宽、地脚螺栓的位置、间距及其通孔直径、外伸轴端的直径、配合长度及中心高等
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- [减速机图纸]2017斜齿轮减速机发展趋势评估2017年02月07日 17:34
- 2017斜齿轮减速机发展趋势评估。随着家对机械制造业的重视，重大装备产化进程的加快以及城市改造、场馆建设等工程项目的开工，斜齿轮减速机的市场前景看好，整个行业仍将保持快速发展态势。本文根据斜齿轮减速器行业的发展轨迹及实践经验，对斜齿轮减速机行业未来的发展前景作出审慎分析与预测，把握市场机会，做出正确经营决策
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- [减速机图纸]BKM110减速机箱体润滑油量2017年01月29日 19:52
- BKM110减速机箱体润滑油量。K系列减速电机构中的传动装置，各机构减速机形式有：圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、行星齿轮减速器、内摆线针轮减速器等，主要组成为：箱体、齿轮、轴、轴承、行星架（行星齿轮减速器所具有的）、内摆线轮（内摆线针轮减速器所具有的）
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- [减速机图纸]齿轮减速机的齿轮结构以及故障排除2017年01月13日 15:45
- 齿轮减速机的齿轮结构：在齿轮减速器的齿轮传动中，齿轮材料的选择应综合地考虑到齿轮减速器传动的工作情况（如载荷性质和大小、工作环境等），加工工艺和材料来源及经济性等条件。齿轮材料及其热处理是影响齿轮减速器承载能力和使用寿命的关键因素，也是影响齿轮生产质量和加工成本的主要条件。选择齿轮材料的般原则是：既满足其性能要求
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- [减速机型号]硬齿面减速机齿轮轴模块化设计2017年01月03日 17:40
- 硬齿面减速机齿轮轴指支承转动零件并与之起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。根据轴线形状的不同，轴可以分为曲轴和直轴两类。根据轴的承载情况，又可分为：转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中常见的轴，如各种减速器中的轴等
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- [减速机型号]硬齿面减速机传动比的分配2016年12月30日 17:30
- 硬齿面减速机各传动比的分配，直接影响齿轮减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比般按以下原则分配：使各传动承载能力大致相等；使硬齿面齿轮减速器的尺寸与质量较小；使各齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。减速器的承载能力和寿命，取决于弱齿轮的强度
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- [减速机型号]F系列减速电机如何做到更好的密封2016年12月21日 10:08
- F67减速机皮碗密封构造空心输入轴、减速器外壳、端盖和皮碗消费理论证明，螺杆泵井空中设备的维修次要是处理减速器漏油。因输入轴下端漏油就改换了6次F系列减速电机，对地质状况剖析不透，射孔段无油层；任务介质选择不妥，射孔时对地层形成了进步损伤；F67减速机工艺设计不合理，施工操作不妥，射孔不完全，甚至没有射出孔。假如能处理F系列减速电机的上述问题，放射射孔的效果将会分明进步
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- [减速机型号]S系列减速电机的未来展望2016年12月16日 16:42
- 除了摸清S系列减速电机制造技术外，在80年代末和90年代初推广硬齿面技术过程中，我们还进行了解决“断轴”、“选用”等系列的工作。在80年代直被认为是内重载齿轮两大难题的水泥磨S67减速机和轧钢机械S67减速器，现在可以说已完全解决。S67减速机如安装在环境条件差的地方，吸入空气中含有颗粒物、灰尘、腐蚀性气体时不仅会影响压缩机润滑油的使用寿命，还潜在与吸入颗粒物有关的着火和爆炸事故的发生
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- [减速机型号]NMRV减速机齿轮传动瞬态光滑分析2016年12月07日 17:16
- NMRV063减速机坐在井口上，其上有空心输入轴，光杆穿过空心输入轴，并在上端用卡子与空心输入轴固定在同，这样，空心输入轴就可经过抽油杆带动井下螺杆泵把油举升到空中。NMRV减速机空心输入轴下端的密封为皮碗密封，由于减速器不断地运转，特别在夏天，箱内温度较高，易惹起皮碗密封效果不好而漏油
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- [减速机型号]TKM48减速机密封的改造举措分析2016年12月07日 14:44
- TKM48减速机密封的改造举措分析。大家好，VEMT小编准时出现在大家身旁，本期K57减速机的时间，密封和漏油和大家讲过很多次了，这次呢想给大家讲讲怎么改造油封达到防漏的方法，K系列减速机旦呈现漏油，方面由于光杆穿过空心输入轴，不克不及象其它惯例设备那样卸下端盖就可改换油封，必需用吊车等设备把减速器从井口吊上去维修；另方面，该处密封在减速器的下部，如不及时维修，K系列减速机箱内的光滑油会漏净而使轴承和齿轮烧坏
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- [减速机型号]S系列减速机坏境体系设计及开发运用2016年12月06日 15:49
- S系列减速机零碎设计目的本零碎按如下目的设计：各零件设计绘图体化并使零件具有参数化绘图功用，防止设计与绘图相别离，且既对常用减速器及零部件的品种和构造停止了开发，又具有对减速器开发的通用性；基于gt技术树立S87减速机图库，部件族图库和零件族图库，以便与capp零碎集成； cad零碎外部各模块间能完成信息共享，数据在各模块中能互相传递，而各模块又能独自执行；将智能设计与人工交互设计融为体，使整个设计零碎具有灵敏性；将并行设计思想引入cad零碎中，在设计阶段尽能够同时思索产品生命周期中的切影响
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- [减速机型号]NMRV减速机传动零件分类2016年12月03日 11:59
- 还要留意NMRV30减速机带轮轴孔尺度与电动机轴或减速器输入轴尺度是不是相适应。NMRV减速机外的传动，通常常用带传动、链传动或开式齿轮传动。规划时需求：传动零件与其他部件的协调疑问。因为带传动是常用的减速器外传动，这儿以带传动为例阐明减速器外传动零件规划核算的准则和办法。为使机械处于佳工况，通常需在其原动机和任务安装之间配置某种方式的传动，有时还要用到种可将原动件直移运动的行程改动的直线减（加）速安装。
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- [减速机型号]直交轴减速机的使用与安装前检查2016年11月23日 13:51
- 直交轴减速机的使用与安装前检查的系列步骤，这些步骤也是有关于HG减速机正确的安装等，我们直接进入主题。新开封的直交轴减速机，在安装之前当然先要检查下电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。
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- [减速机型号]TKM58减速机传动比分配原则2016年11月22日 16:14
- TKM58减速机各传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比般按以下原则分配：使各传动承载能力大致相等；使伞齿轮减速机的尺寸与质量较小；使各齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。低速大齿轮直接影响K37减速机的尺寸和重量，减小低速传动比，即减小了低速大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量
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- [减速机型号]NMRV蜗轮减速器常见三大问题2016年11月21日 19:03
- NMRV蜗轮减速器磨损：NMRV050减速机蜗轮般采用锡青铜，配对的蜗杆材料般用45钢淬硬至HRC4555,还常用40C:淬硬HRC5055，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。般来说，这种磨损很慢，象某厂有些NMRV减速机可以使用10年以上
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